Carreteras de piedra ANT
La tecnología hace posible la creación de una losa pétrea monolítica a partir de distintos materiales minerales, tales como: residuos de trituración de roca, materiales pétreos de baja resistencia, distintos tipos de suelos, así como residuos de la industria minera y metalúrgica.
La losa de piedra presenta alta resistencia mecánica y estabilidad frente a deformaciones, así como resistencia al agua y a los ciclos de congelación y deshielo.
La aplicación de esta tecnología permite reducir el costo presupuestado de construcción o rehabilitación de carreteras en más de un 30 %, incrementando al mismo tiempo la vida útil del pavimento.
Mas de 3000 km Carreteras de piedra ANT, se explotan en diversas condiciones climáticas, desde la cálida India hasta la fría Siberia.
Reducción del costo presupuestado en más de un 30 %
Se consigue gracias a los siguientes factores:
- utilización de materiales minerales de bajo costo;
- reducción del espesor del paquete estructural del pavimento debido a las altas propiedades físico‑mecánicas de la losa de piedra;
- disminución de los volúmenes de materiales empleados;
- reducción de los plazos de ejecución de las obras en más de 1/3.
Universalidad de la tecnología
Posibilidad de empleo de una amplia gama de materiales minerales, tales como:
- residuos de trituración de roca;
- materiales pétreos de baja resistencia;
- mezclas de grava‑árido triturado‑arena;
- distintos tipos de suelos;
- residuos de la industria minera y metalúrgica;
- residuos de trituración de materiales de construcción.
Alta resistencia
El material pétreo artificial no solo presenta una alta resistencia mecánica, sino también estabilidad frente a deformaciones, resistencia a la saturación de agua y a los ciclos de congelación y deshielo. Por ejemplo, una losa de piedra de 20 cm de espesor posee un módulo de elasticidad en la superficie superior a 350 Mpa.
Ejecución de los trabajos en modo non‑stop
La losa de piedra monolítica, inmediatamente después de finalizar el proceso de compactación, es capaz de soportar cargas de tráfico pesado. No se requiere realizar curado ni restringir la circulación de vehículos. La ejecución de las capas superiores puede efectuarse de forma inmediata.
Ausencia de juntas de dilatación
La losa de piedra monolítica presenta un efecto de pretensado intencional, lo que evita por completo la formación de fisuras de retracción y de deformación.
Seguridad ambiental
El estabilizador de suelos “ANT” es un preparado orgánico y completamente inocuo para el ser humano y el medio ambiente, tanto en forma concentrada como en solución acuosa
Ventajas de la tecnología
Estabilizador de suelos «ANT»
El estabilizador de suelos «ANT» es un preparado orgánico complejo, cuya acción está orientada a la realización de reacciones de óxido‑reducción en el material.
El estabilizador «ANT» genera una reacción redox dirigida mediante la acción del oxígeno molecular sobre la superficie de las partículas de los materiales minerales. Como resultado, se forman nuevos enlaces cristalinos entre las partículas minerales, lo que da lugar a la formación de una piedra artificial monolítica. Este proceso reproduce los mecanismos naturales de formación de las rocas sedimentarias.
El estabilizador «ANT» es completamente seguro para el ser humano y el medio ambiente, tanto en forma concentrada como en solución acuosa.
Instrucciones de aplicación
La dosificación del estabilizador «ANT» varía entre el 0,0035 % y el 0,01 % de la masa del material mineral. La dosificación recomendada es del 0,007 %. La cantidad necesaria de agua se calcula en función de la humedad óptima de la mezcla tratada para su compactación y de la humedad natural del material empleado. La cantidad requerida de estabilizador «ANT» y de agua se mezcla en un recipiente aparte y, posteriormente, la solución acuosa resultante se utiliza directamente en la ejecución de los trabajos.
El estabilizador «ANT» se aplica en forma de solución acuosa. La cantidad necesaria de estabilizador «ANT» y de agua para la preparación de dicha solución se calcula en función de la masa del material utilizado para la formación de la losa de piedra.
0,007%
Estabilizador «ANT»
2-8%
Agua
1-4%
Cemento
Revestimientos de carreteras con bajo tráfico
Carreteras de las categorías IV y V: vías rurales, de cantera y carreteras tecnológicas.
Cimentaciones de carreteras con alto tráfico
Carreteras de las categorías I‑III: autopistas federales y urbanas, carreteras regionales y vías urbanas.
Cimentaciones y revestimientos de instalaciones industriales
Puertos, aeródromos, almacenes, instalaciones y complejos industriales.
Campo de aplicación
Análisis comparativo. Carretera de categoría IV
Carretera de piedra «ANT»
Tecnología convencional
Losa de piedra ANT
25 cm: 4 410 t
Terraplén (explanada)
Árido triturado
25 cm: 3 640 t
Terraplén (explanada)
Mezcla grava‑arena
15 cm: 2 016 t
Mezcla asfáltica
6 cm: 1 008 t
Mezcla asfáltica
5 cm: 840 t
Mezcla asfáltica
5 cm: 840 t
Módulo de elasticidad
> 350 MPa
Espesor del paquete estructural
30 cm
Masa total de materiales
5 250 t
Módulo de elasticidad
< 250 MPa
Espesor del paquete estructural
51 cm
Masa total de materiales
7 504 t
Análisis comparativo. Carretera de categoría IV
Carretera de piedra «ANT»
Tecnología convencional
Terraplén (explanada)
Каменная плита ANT
25 cm, 4 410 t
Mezcla asfáltica
5 cm: 840 t
Terraplén (explanada)
Mezcla grava‑arena
15 cm, 2 016 t
Árido triturado
25 cm: 3 640 t
Mezcla asfáltica
6 cm: 1 008 t
Mezcla asfáltica
5 cm: 840 t
Módulo de elasticidad
>350 MPa
Espesor del paquete estructural
30 cm
Masa total de materiales
5250 t
Módulo de elasticidad
<250 MPa
Espesor del paquete estructural
51 cm
Masa total de materiales
7504 t