Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de una carretera de categoría V en 2009 y resultados tras diez años de explotación. Para la formación de la losa de piedra del pavimento se utilizó una mezcla natural arena–grava con un contenido de partículas arcillosas de hasta el 15% (material de desmonte de cantera).

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Entre 2017 y 2021 se construyeron más de 300 km de carreteras en el territorio de la República de Kazajistán. En 2021 la tecnología «ANT» se aplicó por primera vez en Astaná en la construcción de cinco calles. Para finales de 2025 estarán en explotación más de 600 km de carreteras de distintas categorías en todas las zonas climáticas de la República de Kazajistán. Estas vías han confirmado plenamente su resistencia y fiabilidad.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de la carretera “Wokha – Merepani”, estado de Nagaland, República de la India. La aplicación de la tecnología «ANT» permitió utilizar residuos de trituración de roca para crear una losa monolítica de piedra, reducir el espesor del paquete estructural del pavimento y aumentar la capacidad portante de la vía. Los trabajos se realizaron en régimen continuo por carriles, algo único en condiciones de terreno montañoso.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de carreteras en Uralsk y resultados tras cuatro años de explotación. Para la formación de la losa base se empleó una mezcla de suelos compuesta por mezcla natural arena–grava procedente del río Ural (80%) y suglinka (loam; 20%). La mezcla tratada se preparó en una planta de mezcla asfáltica. Para reducir la humedad inicial de la mezcla de suelo se utilizó la llama del quemador del tambor secador.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción del acceso al khutor Rubezhny, distrito de Frolovski, región de Volgogrado, utilizando la fracción de cribado procedente de la trituración de piedra caliza, de clase M400, que es un residuo de cantera y no se emplea habitualmente en la construcción. La aplicación de la tecnología «ANT» permitió convertir este material en una base monolítica de alta resistencia, reducir el coste de la obra y acortar los plazos de ejecución.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de una carretera en Bishkek y resultados tras cuatro y siete años de explotación. Para la formación de la losa de piedra se utilizaron residuos primarios de trituración de roca. La preparación de la mezcla tratada se realizó con maquinaria agrícola. El espesor de la capa de mezcla asfáltica es de 2 cm.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de un complejo multifuncional de servicio vial de categoría A. Con la aplicación de la tecnología ANT se creó una estructura de pavimento de dos capas, utilizada durante todo el periodo de construcción; al finalizar las obras, sobre la losa monolítica de piedra se colocó una capa de revestimiento de mezcla asfáltica.

Tecnología «ANT» — carreteras de piedra

Construcción de carreteras utilizando la fracción de cribado procedente de la trituración de caliza. La mezcla tratada con una solución acuosa del Estabilizador «ANT» se preparó con una pala cargadora frontal mediante el método de mezclado. El extendido de la mezcla tratada se realizó con una extendedora de asfalto.

Tecnología de regeneración en caliente

Se examinan detalladamente las variantes de aplicación de la tecnología ReasfaltANT en plantas de mezcla asfáltica de funcionamiento cíclico y de funcionamiento continuo.

Tecnología de regeneración en caliente

Aplicación de la tecnología ReasfaltANT para la regeneración en caliente de mezclas asfálticas tipo SMA (stone mastic asphalt) utilizando una planta de mezcla asfáltica de principio de funcionamiento continuo. La cantidad de asfalto fresado utilizado osciló entre el 90% y el 100% en masa respecto a la mezcla.

Tecnología de regeneración en caliente

Aplicación de la tecnología ReasfaltoANT en una planta de ciclo. La proporción de asfalto recuperado (RAP) utilizada fue del 30% en masa de la nueva mezcla asfáltica.

Tecnología de regeneración en caliente

Aplicación de la tecnología ReasfaltANT en una planta de ciclo. La proporción de RAP utilizada fue del 30% en masa de la nueva mezcla asfáltica.

Tecnología de regeneración en caliente

Aplicación de la tecnología ReasfaltANT en la planta KDM-206 de principio de funcionamiento cíclico. Se utilizó hasta un 30% de asfalto fresado en masa de la nueva mezcla asfáltica.

Tecnología de regeneración en caliente

Aplicación de la tecnología ReasfaltANT en una planta Marini de principio de funcionamiento cíclico. La proporción de RAP utilizada fue hasta el 30% en masa de la nueva mezcla.

Tecnología de regeneración en caliente

Reportaje televisivo del canal ONT sobre la primera aplicación de la tecnología de regeneración en caliente de mezclas asfálticas ANT en la ciudad de Grodno en 2014.

Tecnología de regeneración en caliente Reparación puntual (bacheo) de pavimentos asfálticos

Tecnología de reparación puntual de pavimentos asfálticos «ANT» mediante la preparación in situ de mezcla asfáltica regenerada en caliente directamente sobre la calzada, utilizando recicladoras móviles.

Tecnología de reciclado en frío

Se analizan detalladamente las variantes de aplicación de la tecnología para la construcción de diferentes capas estructurales de la calzada empleando los materiales de las bases y revestimientos existentes.

Tecnología de reciclado en frío

Mediante el método de reciclado en frío de la estructura existente de la calzada, con el uso del Estabilizador de suelos «ANT», se creó una base monolítica con elevadas propiedades físico–mecánicas. La aplicación de la tecnología permitió reducir significativamente el coste de las obras y acortar sus plazos.

Tecnología de reciclado en frío

Mediante el reciclado en frío se obtuvo una base monolítica con estabilización por «ANT». Sobre esta base se colocó una capa inferior de revestimiento hecha con una mezcla organomineral que incluía granulado de mezcla asfáltica reciclada.

Tecnología de reciclado en frío

Reportaje sobre los resultados de la aplicación de la tecnología de reciclado en frío «ANT» en la reparación de la calle Zhatygen, Astaná. La calle está situada en una zona industrial y registra tráfico intenso

Tecnología de reciclado en frío

En agosto de 2019 se reparó la calle Bestuzheva en San Petersburgo aplicando la tecnología de reciclado en frío «ANT». Se utilizó una mezcla compuesta por cribado de trituración de dolomita (50%) y granulado de mezcla asfáltica (50%), tratada con una solución acuosa del Estabilizador de suelos «ANT» y con adición de cemento. La mezcla se preparó en una planta mezcladora de hormigón.

Materiales formativos

En este vídeo formativo explicamos la determinación de la humedad óptima y la máxima densidad del suelo mediante el método de compactación estática. Esta lección es solo una pequeña parte de la formación que impartimos a empleados de empresas de construcción de carreteras en los seminarios sobre las tecnologías ANT.

Autor del método: director de la empresa "ANT-Ingeniería", Antón Negulyaev.