«ANT» тас жол технологиясы

2009 жылы V санатты жол салынды, ал он жылдан кейінгі пайдалану нәтижесі көрсетілді. Жолдың тас плитасын жасау үшін 15%-ға дейін балшық бөлшектері бар табиғи құм-шіңгір аралас қоспасы (қарьердің вскрышной топырағы) қолданылды.

«ANT» тас жол технологиясы

2017 – 2021 жылдары Қазақстан Республикасы аумағында 300 км-дан астам жол салынды. 2021 жылы «ANT» тас жол технологиясы алғаш рет Астанада бес көшені салуда қолданылды. 2025 жылдың соңына қарай Қазақстанның барлық климаттық аймақтарында әртүрлі санатты 600 км-дан астам жол пайдаланылуда. Олар өз беріктігі мен сенімділігін толық дәлелдеді.

«ANT» тас жол технологиясы

«Вокха – Мерепани» автомобиль жолын салу, Нагаленд штаты, Үндістан Республикасы. «ANT» технологиясын қолдану арқылы тас өңдеу қалдықтары монолиттік тас плитасын жасау үшін пайдаланылды, жол қабатының қалыңдығы азайтылды және жолдың көтеру қабілеті артты. Жұмыстар жол жолағы бойынша тоқтаусыз жүргізілді, бұл таулы аймақта ерекше әдіс болып табылады.

«ANT» тас жол технологиясы

Орал қаласында жолдар салынды, ал төрт жылдан кейінгі пайдалану нәтижесі көрсетілді. Жолдың тас плитасының негізін жасау үшін Урал өзенінен алынған табиғи құм-шіңгір қоспасы (80%) және сазды топырақ (20%) қолданылды. Қоспаны өңдеу асфальт-бетон зауытында жүргізілді. Бастапқы ылғалды азайту үшін қоспа сушильді барабанның жалынды пешімен өңделді.

«ANT» тас жол технологиясы

«Рубежный ауылының кіре беріс жолы, Фролов ауданы, Волгоград облысы» жолын салу. ANT технологиясын қолдану арқылы М400 маркалы әктастың өңдеу қалдықтары (қарьер қалдығы, құрылысқа әдетте қолданылмайды) пайдаланылады. Бұл материалдан жоғары беріктігі бар монолиттік негіз жасалды, құрылыс шығындары азайды және жұмыстарды орындау мерзімі қысқартылды.

«ANT» тас жол технологиясы

Бішкек қаласында жол салынды, ал оны 4 және 7 жыл пайдаланғаннан кейінгі нәтижелер көрсетілді. Тас плитасын жасау үшін тас ұсатудың бастапқы қалдықтары қолданылды. Өңделген қоспа ауыл шаруашылығы техникасын пайдалана отырып дайындалды. Асфальтбетон қабатының қалыңдығы — 2 см.

«ANT» тас жол технологиясы

А санатындағы жол бойы сервистің көпфункционалды кешені салынды. ANT технологиясын қолдану арқылы құрылыс кезеңінің барлық уақытында пайдаланылған екі қабатты жол жабындысы жасалды. Құрылыс аяқталғаннан кейін монолиттік тас плитасының үстіне асфальтбетон жабынды қабаты төселді.

«ANT» тас жол технологиясы

Әктас ұсату қалдығын пайдалана отырып жол құрылысы жүргізілді. «ANT» стабилизаторының сулы ерітіндісімен өңделген қоспаны дайындау фронтальды тиегіштің көмегімен, араластыру әдісі арқылы жүзеге асырылды. Өңделген қоспаны төсеу асфальт төсегішпен орындалды.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясын циклдік және үздіксіз жұмыс істейтін асфальтбетон зауыттарында қолдану нұсқалары егжей-тегжейлі қарастырылған.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясын үздіксіз жұмыс істейтін асфальтбетон зауытында қиыршықтас-майлы асфальтбетонды ыстық регенерациялау үшін қолданылды. Қолданылған фрезерленген асфальтбетон қоспаның 90%-нан 100%-на дейінгі бөлігін құрады.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясы циклдік жұмыс принципі бойынша асфальтбетон зауытында қолданылды. Қолданылған RAP жаңа асфальтбетон қоспасының 30%-ын құрады.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясы циклдік жұмыс істейтін асфальтбетон зауытында қолданылды. Қоспаның 30%-ын RAP материалдары құрады.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясы КДМ-206 циклдік жұмыс істейтін асфальтбетон зауытында қолданылды. Жаңа асфальтбетон қоспасының 30%-ына дейін фрезерленген асфальтбетон пайдаланылды.

Ыстық регенерация технологиясы

РеасфальтАНТ технологиясы Marini циклдік жұмыс істейтін асфальтбетон зауытында қолданылды. Жаңа асфальтбетон қоспасының 30%-ына дейін RAP материалдары пайдаланылды

Ыстық регенерация технологиясы

2014 жылы Гродно қаласында ANT асфальтбетондарын ыстық регенерациялау технологиясын алғаш қолдану туралы ОНТ телеарнасының репортажы.

Ыстық регенерация технологиясы

ANT технологиясы бойынша асфальтбетон жабындарын ойықпен жөндеу. Жылы қайта өңделген асфальтбетон қоспасын жолда тікелей мобильді рециклерлерді пайдаланып дайындау арқылы жүргізіледі.

Жол жабындарын суық қайта өңдеу

Технологияны қолданудың әртүрлі жол қабаттарын жасау нұсқалары егжей-тегжейлі қарастырылды, соның ішінде бар жол негіздері мен жабын материалдарын пайдалану.

Жол жабындарын суық қайта өңдеу

Бар жол жабындысын суық қайта өңдеу әдісімен, «ANT» топырақ тұрақтандырғышын пайдаланып, жоғары физика-механикалық қасиеттері бар монолиттік негіз жасалды. Технологияны қолдану жұмыстың құнын едәуір азайтуға және орындау мерзімін қысқартуға мүмкіндік берді.

Жол жабындарын суық қайта өңдеу

Суық ресайклинг әдісімен «ANT» топырақ тұрақтандырғышын пайдаланып монолиттік негіз жасалды. Оның үстіне асфальтбетон гранулятын қолданған органо-минералды қоспадан төменгі жабынды қабаты төселді

Жол жабындарын суық қайта өңдеу

Астана қаласында Жатыген көшесін жөндеу кезінде «ANT» суық ресайклинг технологиясын қолдану нәтижелері туралы сюжет. Бұл көше қаланың өнеркәсіптік ауданында орналасқан және қозғалыс ағыны жоғары

Жол жабындарын суық қайта өңдеу

2019 жылғы тамызда Санкт-Петербург қаласында Бестужев көшесін «ANT» суық ресайклинг технологиясын қолдана отырып жөндеу жүргізілді. 50% доломит ұнтағы және 50% асфальтбетон грануляты қоспасы қолданылып, «ANT» топырақ тұрақтандырғышының су ерітіндісі мен цемент қосылды. Қоспаны бетон араластырғыш қондырғыда дайындады.

Оқу материалдары

Бұл бейнесабақта біз топырақтың оңтайлы ылғалдылығын және ең жоғары тығыздығын статикалық тығыздау әдісімен анықтау туралы айтып береміз. Бұл сабақ «ANT» технологиялары бойынша семинарларда жол-құрылыс компанияларының қызметкерлеріне үйретілетін материалдың тек шағын бір бөлігі ғана болып табылады.

Әдістің авторы: «АНТ-Инжиниринг» компаниясының директоры Антон Негуляев.