Технология каменные дороги «ANT»

Строительство дороги V категории в 2009г. и результат спустя десять лет эксплуатации. Для создания каменной плиты покрытия использовали природную песчано-гравийную смесь с содержанием глиняных частиц в количестве до 15% (вскрышной грунт карьера).

Технология Каменные дороги «ANT»

В течении 2017 г. - 2021 г. на территории Республики Казахстан было построено более 300 км дорог. В 2021 году технология Каменные дороги «АNT» впервые была применена в Астане при строительстве пяти улиц. К концу 2025г. во всех климатических зонах Республики Казахстан эксплуатируется более 600 км дорог различных категорий. Они полностью подтвердили свою прочность и надежность.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство автомобильной дороги «Вокха – Мерепани, штат Нагаленд, Республика Индия». Применение технологии «ANT» позволило использовать отходы дробления камня для создания монолитной каменной плиты, сократить толщину дорожной одежды, увеличить несущую способность дороги. Работы производили в безостановочном режиме по полосам, что является уникальным в условиях горной местности.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство дорог в г.Уральске и результат спустя четыре года эксплуатации. Для создания каменной плиты основания была использована грунтосмесь, состоящая из природной песчано-гравийной смеси из реки Урал (80%) и суглинка (20%). Приготовление обработанной смеси производили на асфальтобетонном заводе. Для снижения первоначальной влажности грунтосмеси использовали пламя горелки сушильного барабана.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство дороги «Подъезд к х.Рубежный, Фроловского района, Волгоградской области» с использованием отсева дробления известняка марки М400, который является отходом карьера и не применяется нигде в строительстве. Применение технологии «ANT» позволило создать из этого материала высокопрочное монолитное основание, снизить стоимость строительства и сократить сроки проведения работ.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство дороги в г.Бишкек и результаты спустя четыре года и семь лет ее эксплуатации. Для создания каменной плиты использовали первичные отходы дробления камня. Приготовление обработанной смеси производили с использованием сельскохозяйственной техники. Толщина слоя асфальтобетона составляет 2 см.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство многофункционального комплекса придорожного сервиса категории А. С применением технологии ANT было создано двухслойная конструкция дорожной одежды которая использовалась на период всего строительства, по окончании которого поверх монолитной каменной плиты был создан слой покрытия из асфальтобетона.

Технология каменные дороги «ANT»

Строительство дорог с использованием отсева дробления известняка. Приготовление смеси, обработанной водным раствором стабилизатора «ANT» производили фронтальным погрузчиком, методом перемешивания. Укладку обработанной смеси осуществляли асфальтоукладчиком.

Детально рассмотрены варианты применения технологии РеасфальтАНТ на асфальтобетонных заводах циклического и непрерывного принципа действия.

Применение технологии РеасфальтАНТ для горячей регенерации щебеночно-мастичного асфальтобетона с использованием АБЗ непрерывного принципа действия. Количество используемого фрезерованного асфальтобетона составляло от 90% до 100% от массы смеси

Применение технологии РеасфальтАНТ на асфальтобетонном заводе циклического принципа действия. Количество используемого старого асфальта составило 30% от массы новой асфальтобетонной смеси.

Применение технологии РеасфальтАНТ на асфальтобетонном заводе циклического принципа действия. Количество используемого RAP составило 30% от массы новой асфальтобетонной смеси.

Применение технологии РеасфальтАНТ на асфальтобетонном заводе циклического принципа действия КДМ-206. Использовано до 30% фрезерованного асфальтобетона от массы новой асфальтобетонной смеси.

Применение технологии РеасфальтАНТ на асфальтобетонном заводе циклического принципа действия Marini. Количество используемого RAP составило до 30% от массы новой асфальтобетонной смеси.

«Телевизионный репортаж канала ОНТ о первом применении технологии горячей регенерации асфальтобетонов ANT в г.Гродно, в 2014г.

«Технология ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий «ANT» методом приготовления горячей регенерированной асфальтобетонной смеси непосредственно на дороге с использованием мобильных рециклеров.

Детально рассмотрены варианты применения технологии для устройства различных конструктивных слоев дорожных одежд с использованием материалов существующих оснований и покрытий дорог.

Методом холодного ресайклинга существующей дорожной одежды, с использованием стабилизатора грунта «ANT», было создано монолитное основание с высокими физико-механическими свойствами. Применением технологии позволило существенно сократить стоимость работ и уменьшить сроки их проведения.

Методом холодного ресайклинга было создано монолитное основание с использованием стабилизатора грунта «ANT». Поверх него был устроен нижний слой покрытия из органоминеральной смеси с использованием асфальтобетонного гранулята.

Технология холодного ресайклинга «ANT»

Сюжет о результатах применения технологии холодного ресайклинга «ANT» при ремонте ул. Жатыген, г.Астана. Данная улица расположена в промышленном районе города и имеет высокий трафик движения.

В августе 2019 г. был проведен ремонт ул.Бестужева в г.Санкт-Петербург с применением технологии холодного ресайклинга «ANT». Была использована смесь отсева дробления доломита (50%) и асфальтобетонного гранулята (50%), обработанная водным раствором стабилизатора грунта «ANT» с добавлением цемента. Приготовление смеси производили на бетонно-смесительной установке.

Обучающие материалы

В данном видео-уроке мы расскажем вам об определении оптимальной влажности и максимальной плотности грунта методом статического уплотнения. Данный урок является лишь малой частью того, чему мы обучаем сотрудников дорожно-строительных компаний на семинарах о технологиях «АНТ».

Автор метода: директор компании «АНТ-Инжиниринг» Антон Негуляев.